Ben burada tamamen kendi fikirlerimi yazıyorum.
Kimseyi yönlendirmek gibi bir derdim yok.
Beğenen okur.
Beğenmeyen okumaz.
Ben vatandaş olarak bunları görüyorum.
Bizimkiler bir projeyi anlatmaya şöyle başlıyorlar.
Bu proje Sultan Abdülmecit’in rüyası idi.
Tabi padişah rüyasının sonu kabus.
İlk baştan bir soru.
Marmaray’ın açılması İstanbul trafiğinin veya,
Boğaz Köprülerinin yükünü azalttı mı?
Hayır.
Bu kadar masrafa rağmen niye?
Zira proje kuşa çevrildi.
Proje’nin hazırlanmasına 1994 yılında başlanıyor.
1998’de proje yatırıma hazır hale geliyor.
2004 yılında bu iktidar bu işe başlıyor.
Proje Halkalı – Gebze arasında 71 km. idi.
Bugün açılan sadece 14 km ve 5 istasyon.
Yani 10 yılda projenin sadece % 20 bitirebildi.
Açılması gereken daha 32 istasyon duruyor.
Birisi meydanlarda sallıyor idi.
Çanak çömlekler yüzünden iki yıl kaybettik.
Palavra.Geçiniz.
Bugün bu projenin daha 57 kilometresi kamulaştırılamamış.
Projeye başlanmasından on yıl geçiyor,
Daha trenin geçeceği arazi ortada yok.
İşi ilk alan Fransız Allstrom firması.
Fransızlara 2 sene yer teslim edilemiyor.
Adamlarda şartnameye göre bekleyip bekleyip,
Sonunda gidiyorlar.
Giderken de 60 milyon dolar tazminat alıyorlar.
Bekleme parası 60 milyon dolar.
Böyle beklemeye can kurban.
Zira kamulaştırmada ben yaparım olur mantığı uygulanmış.
Sonuç olarak 20.000 kamulaştırma davası devam ediyor.
Davaların en erken bitirilme tarihi 2020.
Dünyanın hiç bir yerinde kamulaştırma bitmeden,
inşaata başlanmaz.
Başlanırsa böyle olur.
Projenin uzunluğu ve istasyonlar olmayınca,
Proje kadük kalmış oluyor.
Halkalı Kazlıçeşme arasındaki trenler de artık yok.
Söğütlüçeşme- Gebze arasındaki tren de artık yok.
Kanatları olmayan uçak uçar mı?
Gelelim şu anda ki Marmaray’a.
Projenin Elektro Mekaniği yok.
Yani metro sistemini işleten üç program yok.
ATP denilen Otomatik tren koruma,
ATO Otomatik Tren İşletme,
ATS Otomatik Tren Denetim,
Programları inşa edilmemiş.
Bunların çeşitli fonksiyonları var.
Bir tanesini anlatayım.
Metro giderken öndeki tren arızalanırsa,
Veya herhangi bir nedenle durur ise,
Arkadaki metroyu duraktan kaldırmayan sistem.
Kabaca bu sistem sayesinde trenler çarpışmıyorlar.
Bu sistemlerin bugün çalışan sisteme ilave sansı yok.
Bu durumda Marmaray 18 ay durması lazım.
En önemli güvenlik sorunu ise şu.
Tüplerden birini su basarsa o su baskınının,
Diğerlerine ulaşmaması için çelik perdeler olması lazım.
Bunlar yok ve çalışmıyor.
Yani bir tanesinde olan su baskının,
Diğerlerine geçmesini engelliyorsun.
Sadece bir tüpdeki insanlar zarar görüyor.
Çelik perde olmayınca,
Üsküdar’dan Sirkeci’ye kadar olan herkesi götürecek.
Maliyet ve diğer detaylar yarın.
Turan Akıncı
