Ben burada tamamen kendi fikirlerimi yazıyorum.
Kimseyi yönlendirmek gibi bir derdim yok.
Beğenen okur.
Beğenmeyen okumaz.
Ben vatandaş olarak bunları görüyorum.
Bu konuyu yazmayacaktım.
Ama kaşınan çok oldu.
İstanbul’da ilk metro,
Sözen zamanında başladı.
4.Levent-Yenikapı Metrosu.
Seçim geldi.
Refah Partisi bu işe devam etti.
Metronun ‘’Elektro-Mekanik’’
İhalesini Albayraklar kazandı.
O tarihe kadar Albayraklar,
Belediye personelini taşıyorlar.
Yani personel servisi.
Mühendis falan değiller.
Hayatlarında Metro görmüşlükleri yok.
Hadi inşaatçılık falan yaparsın,
Ama Elektro-Mekanik çok çok teknik bir iş.
O tarihlerde bu işten anlayan,
Dünyada 5-6 firma var.
Hazır bilgisayar yazılımları şart.
Albayrakların Fransız Allstrom ile nasıl tanıştıkları,
Kimleri araya soktuklarını,
Yazarsam, kimse sokağa çıkamaz.
Bu proje daha geçen yıl Yenikapı’ya bağlandı.
Tam 25 senede.
Merak eden baksın.
Akepe 25 yıldır İstanbul’da.
İstanbul’a 25 senede kaç km. metro yapılmış.
Hani çalışıyorlar ya.
Şimdi gelelim esas konuya.
Taksim’e metro ile gidip,
Şişhane’ye devam edenler bilir.
Taksim’de mecburen trenden inersiniz.
Karşı perona geçip Şişhane trenini beklerdiniz.
Aynı şekilde Teknik Üniversite’de,
İnilip 2.trene binilirdi.
Bunu hatırlamayan var mı?
Hiç merak ettiniz mi?
Niye tren değiştiriyorsunuz?
Metro dediğin bir kere binersin.
Sonuna kadar gidersin.
Hiç dünyada örneği var mı?
Sebep,
Elektro mekanik ihalesinde mamalanmak için.
Bir metro hattında kimin bilgisayar sistemi varsa,
Tamamında o geçerlidir.
Yani hat uzatılırken her seferinde bilgisayar ihalesi yapılmaz.
Ama ihale tatlı.
Sadece o ek için ihale yapıyorlar.
Örnek Taksim- Şişhane Metrosu.
Bir dönem kullanıyorlar.
Hattın tamamı açılınca,
mecburen ana sisteme dönüyorlar.
Yani ihale yapılan kısmın bilgisayar sistemi çöpe atılıyor.
Bunu yapanlar bu işin olmayacağını bilmiyorlar mı?
Biliyorlar.
Maksat ihale olsun.
Bu konunun kaynağı da Sayıştaş Raporları.
Turan Akıncı
